有谁知道国家二级公路标准规定行车道宽是多少?平曲线半径又是多少?

有谁知道国家二级公路标准规定行车道宽是多少?平曲线半径又是多少?

在线形设计时,各级公路（高速公路和一级公路除外）的视距应不小于两倍停车视距；并应根据需要,结合地形设置保证超车视距的路段.
平曲线半径 当汽车在平曲线上行驶时,所产生的横向力应不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限,并使驾驶员无不顺适感觉.平曲线半径、行车速度、路面超高和横向摩阻系数[kg2]的关系式为[147-01],[kg2]其中(+) 直接关系到汽车在平曲线上行驶时的安全和顺适感.
极限最小半径 是公路受到地形或地物等限制所允许采用的最小半径.其计算的条件是：为0.10（=120公里/小时）～0.15（=40公里/小时）,这时驾驶员仍感顺适；是路面超高允许最大值,一般用6％,个别用8％,特殊情况下用10％.
一般最小半径 为使公路平面线型在整体组合上不致不协调,驾驶员感到较为顺适的常用的最小半径.这时,为0.05～0.06；为6％～8％,不用10％.
不设超高的最小半径 公路的平曲线保持直线上的路拱（即不设超高）,驾驶员不感到有弯道的最小半径,这时,为0.035；为－2％或－1.5％.
回头曲线 当公路需要展线以争取高程,而又受地形限制不能继续前进而须折返展线时,在折返处设转角一般大于180°的平曲线,称为回头曲线.回头曲线因受地形限制,常采用极限甚至小于极限的最小半径.
超高 汽车在平曲线上行驶时产生离心力,设置超高,可抵消其部分离心力,使汽车不致向外倾覆.超高值过大不利于驾驶操作和行车安全,也不利于公路养护、施工;过小则不利于排水.专供汽车行驶的高速公路,一级公路的超高横坡度不超过10％,其他各级公路不超过8％.在积雪寒冷地区,最大超高横坡度不超过6％.
平曲线加宽 汽车在平曲线上行驶时,后轮的轨迹在前轮的内侧,其车轮所占有宽度比在直线上的要宽,因此车道内侧应予加宽.加宽值视车型和平曲线半径 ()而定,[kg2]一般可按/2计算.式中为汽车前后轴距；如为半挂车时,可分别按牵引车和挂车的前后轴距[kg2],计算.越大,加宽值越小,大到一定值时,加宽值则小到无实际意义.当大于250米时,即可不加宽.
缓和曲线 汽车从直线驶入曲线时,其间应设一个缓和段,以便汽车的回转半径从直线的无穷大渐变为这一曲线的半径,同时曲线的超高和加宽也可在这段内逐渐实现.一般设置超高的平曲线都须设缓和曲线.
当汽车按一定的角加速度行驶时,这个缓和曲线是回旋曲线,其关系式为·=,[kg2]式中为从曲线起点沿曲线长度为时的曲线半径,为常数.
缓和曲线应有一定的长度,这样离心加速度的变化率不致太大,超高和加宽变化也不致过急.一般采用3秒内汽车的行程作为缓和曲线的长度.在等级较低的公路上,可用切线代替缓和曲线.
纵坡 汽车在上坡时,因重力影响导致车速降低.因各种汽车的输出功率不同,其车速降低的程度各异.在设计上不可能要求各种车辆在坡道上都保持设计车速行驶,因此,在不同设计速度下的最大纵坡度是按轿车大致能保持平均行驶车速,普通载货汽车能保持1/2设计速度行驶来制定的.
在交通量大的公路坡道上,由于载货汽车降速,将阻滞较高速车辆的正常行驶.此时,沿上坡方向增设一个专为降速上坡的车辆行驶的车道,称为爬坡车道.
在有平曲线的坡道上,有横向坡度（超高）和纵向坡度,这两坡度平方和的平方根,称为合成坡度.合成坡度大于纵向坡度,因此,对于平曲线还规定了最大合成坡度值.
竖曲线 在纵坡变更点处,为缓冲汽车行车的冲击和保证视距,必须设置竖曲线.竖曲线按抛物线设置,但用曲率半径表示.对于凸形竖曲线,需要考虑缓冲冲击和视距两个因素,其中在竖曲线上任一点保证视距是控制的.长凹形竖曲线,需要考虑缓冲冲击、夜间前灯视距和跨路桥下视距,其中缓冲冲击是控制的.根据设计行车速度、视距和不产生不舒适感的冲击变化率,可以导出公式计算竖曲线的极限最小半径值,为了行车安全舒适,一般采用这个值的1.5～2倍作为最小半径值.竖曲线以设计速度在3秒内的行程作为最小长度,以免过短产生纵坡急变的现象.
路基横断面 行车道和路肩是公路路基横断面最基本的组成部分.当非机动车行驶较多时,则需加宽行车道或另设辅道;对高速公路或一级公路,横断面中尚包括由中央分隔带和路缘带组成的中间带、紧急停车带、加速车道、减速车道、爬坡道等.
车辆荷载标准 设计公路桥涵或其他受车辆影响的构造物所用的车辆荷载,分为计算荷载和验算荷载两种.计算荷载以汽车车队表示,验算荷载以履带车、平板挂车表示.
计算荷载 计算荷载的汽车车队分为汽车- 10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超 20级四个等级.车辆按总重分级,如主车总重为10吨的车辆(包重车为15吨),以汽车-10级表示；主车总重为 15吨的车辆（包括重车为20吨）,以汽车- 15级表示,余之类推.中国《公路工程技术标准》对各级汽车车队和纵向排列作了具体的规定.
验算荷载 为检验特重车辆通过桥涵的安全性,规定了验算荷载.验算荷载可分为：50吨履带车（简称履带-50）,80吨、100吨和120吨平板挂车（简称挂车-80、挂车-100和挂车-120）等四种,中国《公路工程技术标准》对各级验算车的纵向排列和横向布置也作出了具体的规定.
此外,公路设计标准规定中还对公路路基的高度、压实度、边坡坡度、排水设施的要求,公路路面的等级和路拱坡度,桥梁涵洞的跨径、桥面净宽、桥下净空、设计洪水频率,隧道的建筑限界、洞口和排水等作了规定.