青藏铁路冻土资料
青藏铁路的冻土是怎么解决的中国攻关青藏铁路多年冻土科研难题巍巍昆仑,皑皑雪山.在这块被誉为“世界屋脊”和地球“第三极”的土地上,中国人正在修筑一条世界上海拔最高的铁路——青藏铁路.专家称,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设无法回避的
青藏铁路是怎样克服冻土困难的风火山隧道要穿过多年冻土区,各种复杂的冻土层挡在面前,施工难度极大.一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子.难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!把铁路修到拉萨去,确实不
青藏铁路的"冻土问题"指的是什么意思?...世界屋脊,人类“生命的禁区”.生物学家们这样断言青藏高原.从内地到西藏,曾经难于上青天.当年文成公主进藏,走了两年多的时间.如今从西宁去拉萨,汽车两天就可跑到了.司机在青藏公路尽可以任随自己的“铁
青藏铁路的“冻土问题”指什么?我在百度知道里搜索了你的类似问题,回答挺多,但都不够专业.下面,我从专业的角度给你回答一下.什么是冻土呢?冻土指的是0℃以下含有冰的土和岩石.在自然界,按其存在时间长短分为多年冻土、季节冻土和短时冻土.多年冻土
高原冻土给青藏铁路的施工带来了哪些阻碍动土很硬,施工困难.减慢施工进度
建成后的青藏铁路冻土地段时速达多少千米?青藏铁路多年冻土区主要分布在青海格尔木和西藏安多之间.中间基本不停靠.根据最近的列车时刻,两地相距694公里,北行需要8小时12分,南行需要8小时37分.算下来,平均时速约为82公里/小时.并没有达到
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到几千米,非冻土地段达到几千米建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到（100）千米,非冻土地段达到（120）千米,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速.
有关青藏铁路和西部大开发的资料西部大开发的范围包括重庆、四川、贵州、云南、西藏自治区、陕西、甘肃、青海、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区等12个省、自治区、直辖市,面积685万平方公里,占全国的71.4%.20
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到（)千米,非冻土地段达到（）千米,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到（100）千米,非冻土地段达到（120）千米,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速.建成后
青藏地区寒冷,冻土多,那我国东北也很寒冷,是否也有冻土呢?青藏铁路修建要考虑冻土问题,东北地区的铁路修建是否也要考虑这些呢?东北有东土,但是季节性冻土,不是永久冻土,而且,东北的冻土层也是在地下很深处
青藏铁路地基的冻土是怎么处理的?你简直是胡说是这样的.在正式修路前,有一个地质勘查,弄清楚了沿线冻土的分布状况（厚度、温度、含冰量）.之后的处理,是根据这些前期调查,做不同的方案.有三种方案.一种就是让其完全融化,或者通过换填等,让冻土消失
青藏铁路热棒的作用是什么?是加固路基还是保护冻土?热棒（又叫无芯重力式热管、热虹吸管）是一种高效热导装置,具有独特的单向传热性能——热量只能从地面下端向地面上端传输,反向不能传热.大规模使用热棒后可以保持青藏铁路沿线多年冻土处于良好的冻结状
青藏铁路是一条全世界海拔最高,线路最长的高原冻土铁路.怎么改缩句?青藏铁路是高原铁路.
青藏铁路建筑的时候关于多年的冻土问题是怎么解决的?这是我们南京的科学家解决的!（自豪）目前有多种解决的办法与技术,一是适当提高路基填土高度,用天然土保温,这种方法价廉,可普遍采用.二是在路基埋设工业保温层（PU、EPS等）,埋设5~10厘米
青藏铁路中冻土问题是怎么样解决的?还有那里的高寒缺氧和生态脆弱?西藏冻土多是永久冻土,青藏铁路铺设时,主要采取的陆桥的方式(即在冻土地带以造桥的方式)铺设铁路,以减小对冻土的扰动和当地脆弱生态的破坏.
青藏铁路格尔木到拉萨段连续穿越冻土地带多少公里?550公里!青藏铁路青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带.
青藏铁路是世界上最长的高原铁路,其中穿越的冻土带长达多少千米?是全长1338米
数学七上上海作业P125第4题应用题4.在青藏铁路格尔本至拉萨段中有550公里的冻土地段,若在冻土更结实.气温更稳定的条件下.火车时速还可以提高为现在的1.2倍,这样火车驶过冻土地段的时间比现在要少用55分钟.那么现在火车驶过冻土地段的速度
在青藏铁路格尔木至拉萨段中有550公里的冻土地段,若在冻土地段更结实、气温更稳定的条件下,火车时速还可设x550/x-550/1.2x=11/12解得x=100
2006年7月1日,青藏铁路全线贯通,铁路要通过“千年冻土”区,冻土区路基在温度过高时会变的松软不牢固,为解决冻土难题,保证路基的稳定性,采取了下列措施,其中正确的是：A.在路基的坡面上铺设一层遮阳板,减小太阳的辐射加热B.路基两旁插有很多